Du matériel rénové

pour les transports ferroviaires

régionaux

Le renouvellement du matériel ferroviaire régional se poursuit conformément aux engagements pris par la Région Haute-Normandie en lien avec la SNCF. Initialement, la Région souhaitait remplacer la totalité du matériel existant par des rames neuves TER2N. Après des études techniques précises, il s’est avéré que les infrastructures actuelles ne permettaient pas de retirer de la circulation les rames actuelles à deux étages VO2N, de par la nécessité de garder une capacité importante (1000 places) avec une longueur de train réduite à 193 mètres (la longueur des quais est insuffisante à Paris – St Lazare et en gare de Mantes en direction d’Evreux pour accueillir les doubles rames TER2N qui nécessitent 270 m de longueur). Face à cette situation, la Région a décidé de moderniser les rames existantes.

 Quelques chiffres :

• 41 voitures sont concernées par cette modernisation (5 rames de 7 voitures et 6 voitures de réserve)

• Coût : 10,2 M€, soit 250 000 € par voiture financés par la Région

 Calendrier :

A ce jour, deux rames sont d'ores et déjà livrées. Une 3^ème le sera courant janvier, une 4^ème en avril et la 5^ème en juillet prochain.

Les rames ainsi rénovées seront utilisées jusqu’en 2020 environ. Les évolutions ultérieures dépendent fortement de l’évolution des infrastructures actuellement à l'étude (ligne nouvelle Nanterre – Mantes, allongement des quais en gare St Lazare et en gare de Mantes…). En tout état de cause, il sera recherché toutes les possibilités d’allongement des trains afin d’offrir des conditions de confort optimales.

 Quelques éléments techniques sur ce nouveau train :

Dans le contexte contraint par les infrastructures actuelles, la modernisation permet une amélioration sensible du confort pour les passagers des VO2N :

• Passage à 4 places de front en partie supérieure, avec accoudoirs (maintien des 5 places en bas pour assurer la capacité nécessaire)

• Sièges modernisés : nouvel appui-tête, nouveau tissus…

• Rénovation de la décoration intérieure et des escaliers

• Prise en compte des Personnes à Mobilité Réduite : repérage des marches, contraste des rampes et barres d’appui, indication lumineuse de la fermeture des portes, création de 2 emplacements fauteuils roulants

• Aménagement de compartiments vélos

 Les dessertes concernées :

Les trains rénovés circulent sur les dessertes suivantes :

• Paris – Evreux – Serquigny

• Paris – Vernon

A noter, le cadencement des horaires instaurés depuis décembre 2008 a permis de faire passer la desserte Paris - Evreux de 35 à 42 trains quotidiens (TER + Intercités). Les comptages réalisés depuis montrent une augmentation globale de la fréquentation de 13 % entre mars 2008 et novembre 2009 (TER et Corail Intercités).

100 % du matériel rénové ou renouvelé fin 2010 :

En 2010,  l’ensemble du matériel régional sera neuf ou modernisé. Au total ce sont plus de 400 M€ qui auront été investis par la Région : Acquisition de 16 nouveaux trains à 2 étages, modernisation de 89 voitures Corails, modernisation de 41 voitures à 2 étages (VO2N), acquisition de 33 Autorails de Grande Capacité (24 électriques et 9 « bi-bi », acquisition de 10 « X 73500 » et modernisation de 13 « X 4900 ».